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Buongiorno, Mauro, per i collegamenti elettrici che connettore pensi di usare e, soprattutto, come lo installi? Nel nostro gruppetto di Aprilia (testate B 96) avevamo pensato di rifarci alle indicazioni FreMo (cavi liberi con semplici spinti). Alimentazione CC (per il momento) e nessun accessorio ri...

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Verissimo, oltre al problema - non da poco - dei fumi in galleria per il personale di macchina... [piccolo FT] Una precisazione: di italiano nel sistema CC 3kV, c'è solo la decisione di ricorrere ad un voltaggio più elevato senza reali esperienze su larga scala sino a quel momento. Concettualmente, ...

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Come citato più volte nella discussione, l'infrastruttura determina ciò che è possibile fare con la locomotiva. Il principio di base è che più peso della locomotiva "scarichi" sul binario, maggiore prestazione hai. Le vaporiere FS sono state tutte progettate (tranne qualche eccezione) prim...

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Pubblico qui, non trovando un'area pertinente e dopo aver verificato che, almeno apparentemente non ci sono regole che ostano. Se così non fosse, l'Amministratore ha piena facoltà di spostare o rimuovere la discussione. Informo gli appassionati di ferrovie tedesche (e non solo loro) che il sito è st...

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Vedo che gli ultimi interventi hanno deviato sulla carenatura... Come menzionato da Roberto, in Germania stavano nettamente avanti. Già nel luglio 1907 la S 2/5 bavarese (esemplare unico sperimentale) stabili il record di velocità con 154,5 km/h... [:I] Comunque la carenatura in italia serviva solo ...

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Non prendetemi per matto: semplicemente, “qualcosa” mi ha fatto accendere la lampadina ieri ed ho elaborato ulteriormente il progetto. In sintesi: da alcuni anni ho il pallino dello SR, così, complice l'esperienza fatta nell'ultimo viaggio in Germania, mi sono messo a smanettare col CAD per trovare ...

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AGGIORNAMENTO Il tempo, vola, i lavori sono andati avanti e, come spesso accade, l'operatività dimostra che quanto definito sulla carta (anche se ora i CAD aiutano tantissimo) non è detto che al vero risulti poi così soddisfacente. Realizzando il primo modulo della stazion, infatti, ho visto che gl...

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Caro Mauro, mi fa piacere che condividiamo: per questo ho sottolineato nella mia precedente risposta che l'equilibrio è del tutto personale. Tu, come me, alla fine ritieni che il vero "movimento" derivi dal traffico merci e mi pare che la discussione ti stia aiutando a definire questo aspe...

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Mauro, intervengo riallacciandomi a tue considerazioni che riporto ( i corsivi sono miei...): "Il problema principale è che ho fatto tutta una serie di progetti ma non ce n'è uno che mi convinca veramente; questo che ho postato è quello più probabile. Però è un tracciato che mi sembra di aver v...

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Giuste osservazioni. D'altro canto, per quanto attiene al rischio di flessione: - il compensato ce l'avevo (è quello originale del plastichetto modulare degli anni 80') - le curve sono ricavate dalle precedenti (più strette) tagliando sezioni e "ricucendole" con rinforzi inferiori (che han...

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Spero che tutti stiate trascorrendo delle serene giornate. Io sì e ne approfitto per mandare avanti il modulo 1, di cui - finalmente - vi illustro lo stato di avanzamento. Il titolo della “puntata” è: “Tra il progetto e il fare, serve provare!” Vedrete alcune soluzioni che ho dovuto adottare e ricor...

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Bella domanda! Ho un libro sui depositi ed un manuale modellistico con mappe d'epoca, nonché un paio di volumi di foto di Carl Bellingrodt & co.: vediamo se trovo qualche indicazione. Ti farò sapere (magari in PVT).
Fine OT! :geek:

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Roberto, mi hai dato un assist fenomenale! :wink: Se incrociate l'affermazione "mi piacciono i treni" con "impazzisco per tutto quello che ha bielle" potete facilmente capire che le mie Epoche di riferimento sono la I, la II e la III delle varie Amministrazioni. Ora, visto che il...

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Ciao, Jo, non c'è bisogno di scusarsi, perché la tua impressione è assolutamente corretta ed è proprio per questo che ci ho rimesso mano.
Resterà relativamente affollato, temo, ma dovrebbe risultare decisamente più credibile.
Mi saprete dire via via che i lavori procedono...

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"Dal passato al futuro" Dai, che sta per finire la premessa concettuale e poi si passa a qualcosa di concreto... Ricapitolando: per le ragioni sinora descritte, l'impianto precedente alla fine era diventato un'ibrido, anche simpatico, ma ormai per me insoddisfacente. Tre anni di sospensio...

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I perché dello stile (ovvero: evoluzione di un'idea) Ora provo a spiegare le origini di questa "follia". Mi scuso in anticipo per la lunghezza, ma non è facile sintetizzare un processo che è durato anni e in cui sono entrati in gioco numerosi fattori. Lo pubblico perché è un percorso che ...

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Grazie per gli apprezzamenti. Spero che con la reincarnazione apprezzerete ancora di più... A seguire un ulteriore "puntata".
@ Pierluigi: ottenere le "licenze edilizie" è sempre una faccenda lunga e complicata!

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Grazie per l'interesse! :grin: @ Andrea "Tomcat" (gran bell'aereo!): sì lo stile è tedesco. Più avanti spiegherò come è successo perché è il frutto di un processo e magari può essere interessante. Ma ora andiamo a vedere... Il "punto di partenza" (ovvero l'impianto precedente) Po...

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Sono tornato a fare M odellismo e quindi (come mi ero ripromesso al momento dell'iscrizione), inizio a pubblicare alcuni contributi. Nello specifico, si tratta del progetto di riconversione dell'impianto attuale (quasi completo e mai attivato) da un classico tracciato ovale su una struttura unica, a...

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Ok se siamo tutti d'accordo sulle perplessità che certe "informazioni" suscitano (e in rete di "bufale" ce ne sono in quantità) allora non vi sorprenderanno i conti della serva che ho fatto basandomi sui numeri indicati: se moltiplicate la velocità di spostamento per gli anni com...

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Noto una crescita (speriamo sia un segnale positivo) della consapevolezza che - come in tutto il resto della vita - contano i fatti e non le chiacchiere. Dal calcio mi sono progressivamente distaccato sin dall'adolescenza e la trasformazione da sport in evento/spettacolo non ha certo giovato. Pertan...

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In pratica, se ho capito bene, puoi contare su uno sviluppo lineare di 7,60 m, che non è poco! Partendo da questo elemento e dal fatto che il "fulcro" del progetto è il DL, perché non usi quest'ultimo come "tema" del tuo impianto? Nella realtà, infatti, la stazione dovrebbe esser...

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Allora, le macchine prussiane (tranne le G7) ricevute in conto riparazione danno di guerra (e sono giunta in italia solo in base a tale formula) avevano limitazioni di circolazione legate all'armamento: infatti in Prussia si ragionava già sulle 17 t/asse su tutte le linee principali, mentre in itali...

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Andrea, contattami pure quanto vuoi!

Roberto, non fare il modesto: le pagine nel sito dedicate ai segnali sono anche lavoro tuo…

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Non sono un rivarossiano (se ho capito bene il senso), tuttavia consentitemi una piccola riflessione che spezza una lancia a favore di Luca. Il punto di partenza è questo: i modelli RR d'annata erano più che eccellenti ai loro tempi, ma ora sono oggettivamente ed inevitabilmente datati (come una bus...

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Re: Moduli Fremo con transazione testate

Re: Come funzionavano le locomotive a vapore

Re: Come funzionavano le locomotive a vapore

Aggiornamento del sito "ferrovie tedesche.it"

Re: Come funzionavano le locomotive a vapore

Re: Reincarnare l'impianto...

Re: Reincarnare l'impianto...

Re: Progetto da discutere con voi

Re: Progetto da discutere con voi

Re: Reincarnare l'impianto...

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Re: Clima pazzo e inversione polare.

Re: Al BAR dello sport

Re: progetto plastico

Re: Le più belle locomotive tedesche a vapore in N!!

Re: Plastico DB "Work in Progress"

Re: E 636-010 Lima EXPERT Art. HL2605